国家电动自行车新规全面实施

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【热点话题回应】◎本报记者 崔爽 12月1日，电动自行车新国家强制性标准全面实施。不少地方明确规定，符合旧国家标准的电动汽车将不再上牌，并禁止销售符合旧标准的车辆。被称为“史上最严”的新国标全面提高了电动自行车的安全标准，在整车阻燃、塑料比例、防篡改、制动性能等关键领域提出了更严格的技术要求。电动自行车作为一种与人们日常交通密切相关的交通工具，在安全性方面正在发生着巨大的改变。旧车辆是否仍可以在道路上行驶？新国规实施后是否符合国规？电动自行车的生产、销售和监管将受到怎样的影响？科技日报记者采访了相关部门负责人和行业专家。第一个问题：“新车”有哪些变化？我国有3.8亿辆电动自行车，相当于四分之一的人。这项新国家标准重点关注电动自行车安全问题、防火和防篡改问题。国标老爷车塑料件比例高，阻燃剂含量低，因此发生火灾时会产生大量有毒烟雾。据统计，电动自行车火灾死亡的80%是由有毒烟雾造成的。工信部消费品工业局局长何亚琼表示，新国标明确规定，塑料件总质量不得超过塑料件总质量的5.5%。车辆。鞍座、电池盒等主要部件必须采用高阻燃材料。护舷需要升级为铝镁合金，弹性缓冲材料注明阻燃指标。除了防火之外，还注重事故后的责任监管。旧国标电动自行车识别标志易燃，给事故调查和责任认定造成很大困难。新国家标准要求电动自行车必须承受高温。车辆必须配备耐用的代码和识别牌，以便于火灾后的识别以及车辆的防盗跟踪和状态监测。如果火灾危险是“看不见的风险”，那么道路上超速行驶和改装的车辆就是“看得见的威胁”。对此，新国标引入了“一个单位、一组、“一载一码”协作互认机制，用二维码链接车辆、电池、充电器，为电动自行车提供一张“身份证”，实现追溯管理。第二个问题：“旧车”还能继续流通吗？新国标及时确立了两个关键点。在公关环节，从9月1日起，企业生产的新型电动自行车必须完全符合新国标的要求，此前按照旧标准生产的车辆仍可销售至11月30日。 12月1日起，销售环节只允许销售新国标电动自行车，而对于目前市场上销售的旧国标电动自行车，多家电动自行车企业已宣布，将对过渡期后未销售的旧国标车辆进行回收。新国家标准不会被强制召回。有关部门将通过“以旧换新”等政策加快更新换代。今年早些时候，商务部、工业和信息化部等五部委联合发布了《关于2025年适当推进电动自行车新旧替代的通知》。目前，浙江省、深圳市陆续公布实施方案和补贴标准，针对不少消费者“老车难修、零配件供应断货”的担忧，各大企业纷纷出台保障措施，承诺为标准老车提供至少五年的维修服务和零配件。问题三：对行业发展有何影响？记者看到电动自行车新国标陆续展示很多商店里都有她。新国标实施后，食品类电动自行车价格波动尤其引起关注。艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅向记者介绍了新国标中提出的各项内容。为了满足现行标准，特别是北斗系统等技术配置要求，电动自行车的生产成本预计将增加600至900元，终端的售价可能会相应提高。随着技术水平的提升，电动自行车行业也将发生“变革”。体力薄弱的中小企业将被淘汰，研发和生产能力较高的正规企业将有更大的成长空间。九公司标准化高级工程师王瑞廷认为，新国标对电池安全性提出了更严格的要求。到暨见面根据新标准的要求，企业必须加快技术迭代的步伐，不断优化电池管理系统和产品的整体性能。何亚琼强调，下一步的检测认证流程，指定认证机构需要根据新标准设计新的检测认证流程，采购设备并更新实施细则。在分销和销售过程中，企业需要建立新的营销体系和定价策略，并有效衔接新旧政策。 （北京科技报11月30日）